bengkel puja
kaki-kaki & reck setring
I am your mechanic...
Call us: (021) 77211432
SERVICES
Sistem servis kebanyakan dengan cara perbaikan dengan mengunakan jasa bengkel,seperti pengerjaan sparepat orsinilnya,langsung di perbaiki di tempat,dengan sistem pembuatan ulang isi sparepat di dalamnya
Kelebihan seistem diatas,bisa menghemat dana 50%,dan yang paling menonjol tida pusing di repotkan untuk mencari sparepat aslinya / copotan,
Untuk kualitas bisa anda buktikan / rasakan setelah memakai jasa kami,hal yang mesti di ketahui semua yang di perbaiki di bengkel kami bergaransi 1 th / 12 bulan
Berani kan......!!!
02
PROBLEM ELETRICK
Untuk masalah sistem eletrick yang menimbulkan bunyi biasanya,mobil di atas th 2000,yang menggunakan sistem
EPS Eletrick Power Stering
Ampir semua mobil yang sudah sistem eps sering bermasalah bunyi jika faktor pemakean di atas km 60.000
alasannya cara kerja eps,sangat jauh berbeda dengan sistem power Stering yang masih menggunakan sil / karet,keruksakan tida membuat bunyi hanya mengakibatkan kebocoran.
Sedangkan sistem / kerja EPS hanya menggunakan bos asrek yang terbuat dari bahan pelastik / teplon,maka hasilnya jika bos as rek eps longgar,timbulah suara dijalan kerikil/conblok dan setir goyang kanan kiri ada suara glek glek
03
PROBLEM LIMBUNG
lLimbung biasanya sering bermasalah untuk mobil mobil baru,alasannya sangat simpel antara suspensi sama bodi mobil tida seimbang,secara pengalaman di lapangan suspensi pingin empuk sedangkan bodi ringan alhasil saat kecepatan tinggi jalan kurang rata mobil seakan ngembal ngembal melayang,jalan jelek kecepatan rendah sih enek-enak saja tida ada kendala apapun,
untuk menyiasati masalah di atas dengan cara mengganti per yang aga kerasan (castem),
Tapi untuk mobil mobil yang diatas 3th,kemungkinan besar limbung bisa di akibatkan,karena peredam kejut (sokbreker) tida meredam / kosong / lemah
Solusi bisa mengganti pake orsinilnya,bisa ganti pake rekondisian tapi sarat ada jaminannya
04
PROBLEM bunyi-bunyi
Bunyi sangatlah umum untuk setiap kendaraan roda empat setelah 4 th,Tapi tergantung cara penyelesaiannya kadang,yang sering bermasalah,yang ruksak komponen A yang di perbaiki komponen B faktor bunyi itu luman kadang membuat kita prustasi,setelah banyak pergantian tapi permasalahan tida kunjung kelar,Lain halnya di bengkel kami yang tida begitu mengedepankan pergantian baru,setelah ketahuan permasalahannya kami coba perbaiki dengan sistem kerja / servis,setelah hasilnya memuaskan baru bisaitung-itungan pembayaran
05
PROBLEM ga bisa spooring
Gejala ga bisa spooring sebenarnya,gejala awal keruksakan / lemah,sparepat yang menunjang kesetabilan di bagian penggerak roda,nah jika sparepat / onderdil semua sudah mulai lemah,alhasil akan menimbulkan kurangnya setabil saat kecepatan tinggi,hajar lubang / tanggul setir kendali akan buang sendiri yang paling parah mobil susah dikendalikan.
Sparepat yang paling riskan untuk masalah ini
seperti;
balljoin
tierod
long tierod